首頁 > 環球 > 正文

巴黎公交系統逐步恢復 但市民仍未放棄自行車

據《歐洲時報》報道,隨著長達數月的法國大罷工出現平息趨勢,巴黎市的公交系統也恢復了運行,然而,一些巴黎人把騎自行車出行的習慣延續了下來。

法國《巴黎人報》報道,如果說2019年12月,巴黎人因為公交系統罷工而被迫搬出了自己的自行車,那么一個半月過去,他們開始習慣這種出行方式,并且打算繼續下去。

數據分析公司一項有關罷工影響的研究顯示,“新騎行族”是罷工這段時期滿意度最高的群體,他們中有59%都表示打算在罷工結束后繼續騎車出行。

資料圖:民眾騎自行車出行。

騎自行車出行數量打破記錄

根據《巴黎人報》在市內檢測的數據,2020年1月出現在巴黎市內的自行車數量打破了記錄。報道稱,自1月20日公交系統恢復運行后,1月20日至31日期間,研究涵蓋的33個路段平均每小時通過88倆自行車,與2019年同時期(每小時38輛)對比增長了131%。

雖然這一數字比罷工高峰期(2019年12月16日至20日)時下降了53%,與罷工開始前的去年9月持平。但報道指出,與凄風冷雨的1月相比,9月一向是一個更適合騎車出行的月份。特別是去年9月的騎車人數已然同比增長了54%。

“這說明自行車出行的崛起成了一種現象。特別是市內安全騎車道出現以來,自行車的地位就發生了改變。”巴黎騎行協會的卡迪爾分析:“正是罷工證明了這種出行方式是安全可靠的。”

騎行族:自行車好處多多

阿曼達(Amanda)是一直在騎車的“新騎行族”之一。她從2019年12月罷工開始時開始騎車出行,并堅持至今:“我能運動起來,并且能更快的到達工作地點。”

36歲的艾蒂安(Etienne)從前慣于坐地鐵,如今也買了一輛自行車,并且在考慮退掉自己的交通卡。“我再也受不了坐地鐵了。上次我上了12號線,震驚地發現至少有5個癮君子在車廂里乞討。這樣說可能不太好,但我騎自行車的時候感到很自由,可以逃離悲傷難忍的現實世界。”

與艾蒂安一樣,許多住在郊區的通勤者都開始騎自行車進巴黎。一年間,路過十二區的巴黎國家大橋(Pont National)的自行車數量漲幅最大,達213%。之后是十四區的Julia Bartet大街(增加193%),十二區的貝爾西碼頭(增長189%),以及十九區的馬恩碼頭(182%)。

不過,“新騎行族”的增加并不總是讓附近居民高興,即使在騎行者中間,有的人也頗有微詞。“我開始騎自行車的時候也是因為罷工……在1995年!,”弗朗索瓦(Francois)笑著說,“這些新自行車很好。不過,他們的不文明行為也太多了……在15年前,我們都很安靜。”

[責任編輯:寶華]

版權聲明

一、凡注明來源為"正北方網"、"北方新報"、"內蒙古日報社"、"內蒙古日報社融媒體原創"的所有文字、圖片、音視頻、美術設計和程序等作品,版權均屬內蒙古正北方網或相關權利人專屬所有或持有所有。 未經本網書面授權,不得進行一切形式的下載、轉載或建立鏡像。否則以侵權論,依法追究相關法律責任。

二、凡本網注明"來源:XXX(非正北方網)"的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

三、轉載聲明:本網轉載稿件有些作者不明,請相關版權單位或個人持有效證明速與本網聯系,以便發放稿費。

正北方網聯系方式:電話:0471-6651113 | E-mail:[email protected]

今日內蒙古
捕鱼达人千炮核弹和倍数有关系吗